2.4.4 Principales flujos de transporte aéreo

Al igual que en el año pasado, en 2018 se incrementó el número de pasajeros en los principales flujos de transporte aéreo interior. Con ello, resulta el cuarto año consecutivo donde se incrementan el número de pasajeros en el contexto nacional (+8,2% en los principales corredores, +10,1% en el total del conjunto con respecto al 2017).

Continúan destacando las rutas entre destinos insulares (sobre todo Palma de Mallorca y Tenerife Norte) y las principales ciudades de la península (Madrid y Barcelona) como los motores más importantes del aumento continuado de viajeros. Los tráficos entre Tenerife y Gran Canaria junto con las relaciones entre Baleares y la península representan los crecimientos de tráfico más elevados.

Figura 7. Principales relaciones aéreas nacionales (viajeros). 2018

Fuente: Elaboración propia del OTLE con datos de AENA S.M.E., S.A.

Tabla 33. Principales relaciones de transporte aéreo de viajeros. 2017-2018

Fuente: Elaboración propia del OTLE con datos de AENA S.M.E., S.A.

Por otro lado, como se ha comentado con anterioridad el transporte aéreo de mercancías nacional rompió la tendencia alcista iniciada en 2015, al producirse una leve contracción (-0,2%) respecto de las cifras registradas en 2017. Sin embargo, este hecho contrasta con el crecimiento del transporte aéreo de mercancías en los principales corredores donde se produjo un aumento del +3,1% respecto a los valores de 2017. En contraste con los principales flujos de viajeros, existe gran disparidad de tendencias entre los corredores, destacando el notable incremento del corredor Barcelona-Palma de Mallorca que había bajado en el año anterior, pero ahora ha experimentado un fuerte crecimiento (+39,8%). También destaca el aumento de tráfico de mercancías entre Santiago de Compostela y Vitoria, con un aumento del +29,4%.

No obstante, aun existiendo disparidad de crecimientos entre los corredores, las rutas entre destinos insulares (destacando en esta ocasión las islas Canarias) y las principales ciudades de la península (Madrid y Barcelona) se mantienen como los ejes más importantes del país. Los tráficos insulares tienen un comportamiento similar al de los tráficos de Madrid y Barcelona con el resto de principales ciudades peninsulares.

Figura 8. Principales relaciones aéreas nacionales (kilogramos transportados). 2018

Fuente: Elaboración propia del OTLE con datos de AENA S.M.E., S.A.

Tabla 34. Principales relaciones de transporte aéreo de mercancías (kilogramos transportados). 2017‑2018

Fuente: Elaboración propia del OTLE con datos de AENA S.M.E., S.A.